603885吉祥航空股票怎么样？

10月29日，吉祥航空盘中加速下跌，5分钟内跌幅超过2%，截至9点37分，报15.69元，成交1045.52万元，换手率0.04%。

吉祥航空：融资净买入132.53万元，融资余额5627.43万元（10-28）
吉祥航空融资融券信息显示，2021年10月28日融资净买入132.53万元；融资余额5627.43万元，较前一日增加2.41%
融资方面，当日融资买入602.92万元，融资偿还470.39万元，融资净买入132.53万元。融券方面，融券卖出9.86万股，融券偿还10.18万股，融券余量148.48万股，融券余额2414.32万元。融资融券余额合计8041.75万元。

10月28日，吉祥航空获沪股通增持7.66万股，已连续6日获沪股通增持，共计359.28万股，最新持股量为1258.66万股，占公司A股总股本的0.64%。

吉祥航空第三季度净亏损约1.5亿元

10月27日，吉祥航空发布2021年第三季度财报。财报显示，该季度营业收入约30.81亿元，同比增长2.67%，第三季度吉祥航空净亏损约1.5亿元，同比下降177.63%。财报指出，第三季度亏损主要是由于受八月国内疫情情影响较大所导致。
财报还指出，前三季度，吉祥航空营业净收入约91.29亿元，同比增长27.33%。前三季度净亏损约4981万元。

吉祥航空公司简介

吉祥航空系上海均瑶(集团)有限公司控股子公司,于2006年9月正式开航运营，是三大上市民营航空公司之一。截至2021年6月末，吉祥航空运营75架A320系列飞机，6架B787系列飞机，子公司九元航空运营22架B737系列飞机。吉祥航空已开通210多条国内、地区及亚欧目的地定期航班，2020年运输旅客超1500万人次。
2018年、2019年、2020年和2021年上半年，吉祥航空营业收入分别为143.67亿元、167.49亿元、101.01亿元和60.49亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润分别为9.44亿元、9.04亿元、-6.71亿元和9994.58万元。

吉祥航空再融资被问询：负债持续增高，有息负债高达151亿元

吉祥航空（603885）近日公告收到《中国证监会行政许可项目审查一次反馈意见通知书》，反馈意见就吉祥航空负债持续增高，有息负债较大等问题提出问询。
据相关资料，吉祥航空负债报告期内持续走高，最新一期截至今年6月30日，公司负债已达320.20亿元，其有息负债已高达151亿元。
据定增预案，吉祥航空本次拟定增35亿元，主要用于引进3架A320系列飞机、2架B787系列飞机和一台备用发动机以及偿还银行贷款。
反馈意见指出，报告期内吉祥航空流动、速动比率持续低于1并逐期下降，资产负债率逐期上升，存在较大金额的有息负债。
根据吉祥航空已披露的定期财务报告， 2018年至2021年6月末，吉祥航空负债持续增高，公司负债余额分别为118.55亿元、201.94亿元、214.24亿元和320.20亿元。
2018年至2021年6月末，吉祥航空短期借款合计分别为45.86亿元、34.10亿元、62.40亿元和77.97亿元，短期负债规模较大。。
截至2021年6月30日，公司总资产425.79亿元，总负债320.20亿元，资产负债率达到75.20%，其中约151.49亿元为有息债务。
反馈意见还指出，吉祥航空报告期内营业收入下降，但应收账款余额保持在5亿左右。第一大欠款方毕节飞雄机场有限责任公司应收账款占比为24.25%，远超过其他欠款方。

吉祥航空(603885)：暑运旺季不及预期 三季度出现小幅亏损

类别：公司 机构：招商证券股份有限公司 研究员：苏宝亮/肖欣晨 日期：2021-10-29
2021Q3 受南京疫情影响，整体复苏受限。2021 年上半年民营航司展现良好复苏态势，但进入三季度，受南京疫情复发影响公司整体经营数据出现明显回落。2021 年Q3 公司ASK 同比下降11%，与19 年同期相比下降20%，其中国内航线同比下降11%。Q3 公司RPK 同比下降15%，与19 年同期相比下降30%，客座率为76%，环比下降6pct，同比下降3pct。随着南京疫情得到控制，9 月份国内航线有所恢复，客座率提升至73%。
原油价格维持高位，公司经营业绩受到拖累。三季度原油价格保持高位，布伦特原油均价超过70 美元/桶，而去年同期均价约为40 美元左右，国内航油出厂均价也达到4518 元/吨，环比上涨10%，同比上涨59.5%。汇率方面整体保持稳定，公司汇兑损益绝对值对利润影响较小。综合来看，三季度公司营业成本同比增长10%，毛利率下降至3.9%，而去年同期公司毛利率为10.3%，费用率同比环比都有所增长，因此公司三季度出现小幅亏损。
行业层面来看，零星疫情复发或为新常态，旅游出行的消费潜力仍然存在，中长期看，供给端缩减将使得航空进入新一轮的上行周期。国人被压制的旅游出行需求仍然较大潜力，虽然局部地区疫情时有发生，但随着疫苗接种比例的增加以及疫情防控精准度提升，民众出行信心有望较快恢复。当前时点航空业正处于周期底部，航空需求逐渐复苏的趋势是较为确定的，叠加全球航空运力供给进入大规模收缩周期，预计2022 年航空板块基本面逐渐改善。
2023-2024 年，如果全球疫情得到较好控制，各国边境管控逐渐放松，届时全球航空业有望进入供不应求的高景气度周期。
投资建议：航空业需求呈逐步复苏态势，中期供给端收缩将使得航空业进入新一轮的上行周期。吉祥航空具有高品质航网结构，同时精细化管理水平接近低成本航空，单位ASK 盈利能力较强。新航季下吉祥航空国内运力时刻增速达到12%，保持稳健快速增长，进一步巩固优质航线网络。考虑到国内疫情复发对公司业绩的影响，我们下调盈利预测，预计21-23 年归母净利润为-2.2/6.1/13.8 亿元。我们看好中长期航空业边际改善，公司航线品质较优、成本管控良好，仍保持“强烈推荐-A”评级。
风险提示：新冠疫情扩散超预期、油价大幅上涨、人民币大幅贬值。